Najczęsciej czytane
Tunel istnieje !!!
Tunel jest, ale...na 61 kilometrze?
65 kilometr: georadary pokazują strop tunelu
Wiertnica w akcji i żelazo pod ziemią
Bursztynowa Komnata odkryta
Najczęsciej komentowane
Czy widać tunel?
Tunel istnieje !!!
65 km: Dziś dzień prawdy
Tunel jest, ale...na 61 kilometrze?
65 km: Wiercenia odwołane. Będą badania sejsmiczne
Najpopularniejsze video
Czy widać tunel?
65 kilometr - video z drona
Złoty Pociąg - będzie dogrywka
Video z drona (19.08.2016)
Odkrywcy vs Naukowcy
Pociąg będzie kursował do 27 listopada. Wyrusza z Katowic przez Bytom wąskim torem wprost do Zabytkowej Kopalni Srebra w Tarnowskich Górach.
Pomysł „Srebrnego Pociągu” wiąże się z przejazdami do Kopalni Srebra, które odbywały się kilka lat temu. Wówczas wszystko odbywało się pod nazwą „Srebrnym torem do rozrywki”.
– W zeszłym roku na przełomie listopada i grudnia uruchomiliśmy "Pociąg do podziemi", a tegoroczny "Srebrny Pociąg" jest jego wersją rozszerzoną o współpracą z Kolejami Śląskimi. Srebrny Pociąg" kursuje w każdą niedzielę od 2 października do 27 listopada bieżącego roku. Głównymi atrakcjami turystycznymi są: Kopalnia Srebra w Tarnowskich Górach oraz Górnośląskie Koleje Wąskotorowe, czyli najstarsza nieprzerwanie czynna kolej wąskotorowa na świecie – mówi prezes Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych w Bytomiu, Kamil Czarnecki.
Zarówno Kopalnia Srebra jak i Górnośląskie Koleje Wąskotorowe to ważne punkty na Szlaku Zabytków Techniki Województwa Śląskiego, tworzące dziedzictwo górnośląskiej kultury technicznej, co roku odwiedzane przez rzesze turystów.
– Pierwszy etap podróży to przejazd pociągiem Kolei Śląskich, z którego okien możemy podziwiać industrialny jak i postindustrialny krajobraz centralnej części Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Po przesiadce w Bytomiu na pociąg wąskotorowy, powoli opuszczamy klimaty przemysłowe, wjeżdżając w obszary leśne i rolnicze, które towarzyszą nam aż do przystanku Tarnowskie Góry Kopalnia Srebra – opowiada Kamil Czarnecki.
Trochę historii
Górnośląskie Koleje Wąskotorowe mają długą historię. Powstały w połowie XIX wieku. Wybudowane przez Towarzystwo Kolei Górnośląskiej. Tamte czasy to przede wszystkim zapotrzebowanie na szybki, pojemny i tani transport niezbędny dla szybko rozwijającego się przemysłu Górnego Śląska. Po kilku latach, sieć łącząca okolice Tarnowskich Gór z dzielnicami Rudy Śląskiej oraz z Szopienicami została wydzierżawiona przez górnośląskiego przedsiębiorcę żydowskiego pochodzenia Rudolfa Pringsheima. Pod jego kierownictwem kolej wąskotorowa rozwinęła się w dobrze prosperującą firmę transportową. Państwo pruskie po przejęciu od Pringsheima kolei w roku 1889 nadal prowadziło politykę rozbudowy sieci wąskotorowej, włączając do niej takie miasta jak Zabrze czy Gliwice. W obecnej, bytomskiej dzielnicy Rozbark powstały centralne warsztaty naprawcze taboru kolejowego w których remontowano zarówno wagony jak i parowozy. Po podziale Górnego Śląska. również sieć wąskotorową podzielono między dwa państwa, ale ruch między nimi był nadal prowadzony, chociaż w ograniczonym zakresie. Najlepsze czasy dla Górnośląskich Kolei Wąskotorowych nastały w latach 50 XX wieku, kiedy to na 233 kilometrach sieci przewożono 6 022 113 ton towarów i 1 789 935 osób, wtenczas odpowiednio 47,2% i 5,2% w skali kraju na ...1,6% ogólnej ówczesnej sieci wąskich torów PKP! Od lat 60 XX wieku zaczyna się powolny upadek GKW. Zakłady przemysłowe rozwiązują umowy bocznicowe przestawiając się na transport samochodowy. Po transformacji ustrojowej z powodu szybko biedniejącego społeczeństwa, coraz częściej dochodzi do kradzieży infrastruktury kolejowej co jest dodatkowym "gwoździem do trumny”. (tekst nadesłany przez Kamila Czarneckiego)
15 lat temu, czyli w 2001 roku, na szlak wyruszył ostatni pociąg towarowy z miałem węglowym z kopalni Rozbark do Elektrowni Chorzów. Później nastał czas pytań dotyczących likwidacji kolei, ta została jednak uratowana dzięki staraniom grupy osób, skupiającej miłośników kolei.
- Udało się przekonać samorządy Bytomia, Tarnowskich Gór oraz Miasteczka Śląskiego do przejęcia majątku wąskotorówki. Operatorem, czyli podmiotem prowadzącym ruch pociągów, naprawy taboru oraz infrastruktury zostało nowo utworzone Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Od 2002 roku, czyli od czasu przejęcia od PKP, do chwili obecnej Górnośląskie Koleje Wąskotorowe działają wyłącznie w oparciu o wolontariuszy, którzy poświęcają swój wolny czas po pracy lub szkole na prace związane z utrzymaniem omawianej kolei – mówi prezes stowarzyszenia.
Szczegóły na temat kursowania „Srebrnego Pociągu”, godziny odjazdów i przyjazdów, ceny biletów znaleźć można na stronach sgkw.eu oraz kolejeslaskie.com/turystyka/
Foto: użyczone, Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowch
Komentarze:
WIĘCEJ KOMENTARZY
Mateusz MykytyszynAbsolwent III liceum Ogólnokształcącego im. Mikołaja Kopernika w Wałbrzychu oraz Kolegium Nauczycielskiego w Wałbrzychu. Studiował także na Uniwersytecie Opolskim oraz Uniwersytecie Karola w Pradze. Od 1999 roku związany z wałbrzyskimi mediami. Przez wiele lat redaktor i wydawca „Nowych Wiadomości Wałbrzyskich” oraz „Tygodnika Wałbrzyskiego”. Publikował także w prasie regionalnej i ogólnopolskiej. W pracy dziennikarskiej szczególnie interesowały go zagadnienia lokalnej historii. Po czteroletniej emigracji w Stanach Zjednoczonych i powrocie do Polski, zajmował się głównie publicystyką telewizyjną oraz internetową. Wspólpracował z TV Wałbrzych, NBC i BBC. Założyciel, fundator oraz prezes Fundacji Księżnej Daisy von Pless zajmującej się upowszechnianiem historii Wałbrzycha i regionu. Inicjator ustanowienia roku 2013 Rokiem Księżnej Daisy von Pless na Dolnym Śląsku. W 2012 roku doprowadził do zakupu przez Fundację, kolekcji unikalnych, własnoręcznych listów księżnej Daisy oraz innych dokumentów pochodzących z zamku Książ. Interesuje się literaturą, kulturą, historią, ze szczególnym uwzględnieniem dziejów regionu. Włada biegle językami angielskim i czeskim. Na portalu będzie zajmował się nie tylko historią najsłynniejszej w historii mieszkanki ziemi wałbrzyskiej czyli księżnej Daisy von Pless, ale także tajemnicami związanymi z zamkiem Książ, ukrytymi skarbami dolnośląskich rodów arystokratycznych oraz tajemnicami wałbrzyskich i regionalnych zabytków.
Łukasz Kazekwspółautor książek o obiekcie Riese, dziennikarz magazynu Wiedza i Życie, Inne Oblicza Historii, autor filmów Dziki Zachód, Kryptonim Olbrzym, współautor filmów Zapomnij o Kresach, Tajemnica Riese. Twórca reportaży dla TVP, TV Sudecka, TVN 24, TVN oraz magazynu Fokus Historia. Od 2004 r. przewodnik w kompleksie Włodarz, później za-ca dyrektora Pałacu w Jedlinka, przewodnik po kompleksie Osówka oraz Sztolniach Walimskich, inspektor do spraw turystyki w Gminie Walim, zarządzający Zamkiem Grodno. Ambasador Muzeum Historii Polski na Dolny Śląsk, organizator widowisk teatralno historycznych takich jak: -Ostania tajemnica Riese -Jedlinka -Riese pamięci Ofiar -Ludwikowice Kłodzkie Pomysłodawca i realizator projektu „Archiwum historii mówionej ziemi wałbrzyskiej. Stały współpracownik Fundacji im Jana Karskiego w Warszawie oraz Fundacji „świat, którego już nie ma” Pomysłodawca i autor trasy „Powojenny Walim” Na zdjęciach św pamięci Filipa Rozbickiego. Od 2014 roku radny w Gminie Walim i przewodniczący komisji kultury i turystyki w radzie gminy. Autor najnowszej książki Wspomnienia Wojciecha Szczeciniaka „Faszystowska mać”. Cały czas poszukuje ostatnich żyjących świadków z czasów II Wojny Światowej.
Andrzej Gaikprzewodnik Turystyczny, Pilot Wycieczek, eksplorator. Od wielu lat badacz tajemnic związanych z Zamkiem Książ i kompleksem Riese. Członek wielu ekip eksploratorskich badających niedostępne kompleksy w Górach Sowich.Na co dzień przewodnik po Zamku Książ. Szef grupy przewodnickiej działającej w Zamku Książ. Twórca tras turystycznych po zamku oraz jego okolicach. Posiadający uprawnienia przewodnickie po wielu innych obiektach turystycznych. Współpracownik wielu wydawnictw i stacji telewizyjnych.Razem z Tadeuszem Słowikowskim jako pierwszy odkrył tajemnice 65 kilometra. Wielki orędownik rozwoju turystycznego Wałbrzych oraz jego okolic. Będzie opowiadał o historii Książa, losach jego mieszkańców, tajemnicach związanych z nazistowska przebudową zamku.
Hannibal SmokePisarz, dziennikarz, fotoreporter, grafik (digital art) i geograf. Absolwent Uniwersytetu Wrocławskiego. Laureat Ogólnopolskiego Konkursu Literackiego im. Stefana Themersona. Autor bestsellerowego zbioru opowiadań Kompot ze świeżego nieboszczyka oraz magicznej trylogii kryminalnej osadzonej w scenerii Dolnego Śląska: Tusculum, Muzeum Prawdy i Emplarium – Książki Roku 2012 w internetowym plebiscycie KzK. Były publicysta Tygodnika Wałbrzyskiego, Expressu Wieczornego, Nowego Detektywa i Wirtualnej Polski. Ostatnio związany z Onet.pl. Regionalista zaangażowany w ratowanie dolnośląskiego pejzażu kulturowego, co dokumentuje publiczna autorska strona na facebooku: Hannibal Smoke: Emplarium i publiczny kanał filmowy na You Tube Hannibal Smoke.
Damian Płońskiinformatyk, administrator Zloty-Pociag.com. Dba o sprawne działanie portalu, oraz kontakt w mediach społecznościowych.
Damian BylinaGrafik komputerowy, specjalizujący się głównie w dziedzinie tworzenia grafiki 3D. Od kilku lat rozwija swoją pasję, realizując przy tym komercyjne projekty dla brandów ogólnopolskich.
Poznaj ich lepiej i czytaj najlepsze teksty w sieci:
Kontakt
Wizytówka
Pociąg ze Złotem odnaleziony - Wałbrzych - Złoty Pociąg Historia - Relacja Live - Na żywo - Najnowsze informacje Nowe fakty i zdjęcia - dobry hosting